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LAVORO E SALUTE
Sui casi di malore che stanno colpendo macchinisti, capitreno e altri lavoratori
Firenze, 25 maggio 2019
A seguito del nostro comunicato del 16 maggio scorso, sul tema dei troppi casi di malore tra i macchinisti, ci hanno scritto:
- diversi macchinisti, segnalandoci casi di malore capitati nei propri impianti, che fortunatamente non hanno avuto un esito tragico;
- alcuni colleghi di altri settori, in particolare del Personale di Bordo, segnalandoci casi di malore relativi al proprio settore.
Invitiamo quindi tutti i macchinisti a comunicarci casi accaduti, che tratteremo nel rispetto della privacy, al fine di raccogliere dati in forma aggregata e denunciare una situazione ormai insostenibile.
Siamo inoltre a disposizione anche per i colleghi del Bordo o di altri settori che volessero inviarci questo genere di informazioni, che tratteremo sempre nel rispetto della privacy dei singoli.
Per contattarci potete utilizzare l'indirizzo mail Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. .
La redazione
LAVORO E SALUTE
Troppi casi di malore tra i macchinisti
Firenze, 16 maggio 2019
Da quando, a seguito del susseguirsi di notizie di decessi improvvisi di macchinisti, con il numero 1/2015 di “ancora In Marcia!” abbiamo iniziato a tenere il triste conteggio di queste scomparse, ad oggi siamo giunti ad un totale di 72 colleghi che ci hanno prematuramente lasciato.
Ricordiamo che si tratta di macchinisti in servizio o da poco andati in pensione, di età mediamente compresa tra i 52 ed i 62 anni.
Ricordiamo inoltre che le principali cause di queste morti premature sono state tumori e problemi cardiologici.
Parecchi di questi nostri colleghi, ancora in servizio, hanno avuto un malore.
V. S., di Catanzaro, è stato colpito da infarto.
L. C., di Roma, è stato colpito da infarto.
S. P., di Taranto, è stato colpito da infarto.
G. A., di Napoli, è stato colpito da infarto.
G. P., di Voghera, è stato colpito da infarto.
F. C., di Paola, è stato colto da malore mentre si trovava in servizio, e poi è deceduto per infarto.
S. S., di Napoli, è stato colto da malore improvviso.
C. N., di Viterbo, ha avuto un arresto cardiaco.
O. C., di Torino, ha avuto un malore in servizio.
L. C., di Lecce, ha avuto un malore improvviso.
C. R., di Gallarate, ha avuto un arresto cardiaco.
D. D., di Verona, si è sentito male alla fine di un servizio e dopo alcuni giorni è deceduto per un problema cardiaco.
P. D., di Milano, ha avuto un ictus.
Ci sono giunte inoltre notizie di molti macchinisti che, in questi ultimi anni, sono stati colti da malore o sono stati colpiti da infarto, fortunatamente senza tragiche conseguenze.
Riteniamo indispensabile una seria riflessione su tutti gli aspetti del nostro mestiere che sono connessi con la salute, a incominciare dalle normative di lavoro e dai requisiti di accesso alla pensione.
La redazione
Primo maggio, un augurio a tutti i lavoratori...In occasione di questo Primo Maggio 2019 vogliamo mandare i nostri auguri particolari a tutti i lavoratori.
Non ci siano più persone costrette ad utilizzare apparecchiature che fanno male, come il pedale a 'uomo morto' che oltre a fare danni alla salute distrae il macchinista dalla guida, rendendo il treno meno sicuro. Non ci siano più persone costrette a lavorare per un periodo superiore all'aspettativa di vita della propria categoria, come accade ai macchinisti la cui età di pensione è stata elevata a 67 anni, contro una aspettativa di vita di 64 anni e mezzo. Non ci siano più persone che subiscono violenze solo per il fatto di svolgere le proprie mansioni, come troppe volte accade ai capitreno. Non ci siano più persone la cui incolumità è messa a repentaglio dalle drastiche riduzioni di organico, come spesso accade al personale delle stazioni e al personale di linea. Non ci siano più persone costrette a lavorare per 10 o anche 11 ore al giorno, quando nel frattempo ci sono tantissimi disoccupati. A tutti i lavoratori va quindi il nostro augurio per un futuro migliore, da costruire insieme per il bene di tutti. Occorre maggiore sicurezza per le ferrovie italianeMaggiore sicurezza per le ferrovie italiane Milano, 14 aprile 2019 - Dalla “Relazione sulla sicurezza ferroviaria 2018'', presentata dall'ANSF presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, emerge che i dati sulla sicurezza ferroviaria relativi al 2018 risultano peggiori rispetto a quelli del 2017. Il peggioramento di questi dati è pesantemente influenzato dai due gravissimi incidenti avvenuti nel 2018: quello di Pioltello (25 gennaio 2018, 3 morti e 34 feriti) e quello di Caluso (23 maggio 2018, 2 morti e 21 feriti). Noi riteniamo che la sicurezza sia un valore assoluto e irrinunciabile, e che, in ottemperanza a quanto sancito dalla legge, occorra puntare sempre al massimo livello di sicurezza possibile con le tecnologie esistenti. Se da un lato è vero che negli ultimi anni molto è stato fatto nell'attrezzaggio di linee e macchine, al fine di ridurre i tratti di linea una volta definiti “buchi neri”, siamo convinti che d'altro canto occorra non fermarsi e giungere al più presto alla completa utilizzazione delle migliori tecnologie possibili: tutte le linee (comprese le ex USTIF) e tutti i mezzi devono essere attrezzati con l'SCMT, mentre tutti i treni devono essere dotati dei sistemi di rilevamento svio, già sviluppati da diverse decine di anni. La redazione di “ancora In Marcia!” TRAGEDIA DI BALVANO. Dopo 70 anni ... la colpa sempre ai macchinistiSETTANT'ANNI PRIMA E SETTANT'ANNI DOPO LA COLPA E' SEMPRE E SOLO DEI MACCHINISTI... Scivolone del TG1 nella ricostruzione del disastro ferroviario di Balvano (PZ) del 3 marzo 1944. Il 3 marzo scorso, in occasione del settantacinquesimo anniversario della tragedia ferroviaria di Balvano, anche il TG 1 ha voluto ricordare, per la prima volta, le più di 600 persone morte nel più grave incidente ferroviario della storia. Ma in tale servizio vi sono state molte inesattezze, alcune delle quali anche clamorose. Come sempre, dunque, si addossa automaticamente, ma scorrettamente la responsabilità al personale di macchina, tanto per non perdere le cattive abitudini. |
Il macchinista licenziato due volteIL MACCHINISTA LICENZIATO DUE VOLTE Il 29 marzo scorso, la Corte di Cassazione ha accolto due punti del ricorso di Trenitalia contro Silvio Lorenzoni. 17 aprile 2019 - La sentenza della Corte di appello di Genova aveva dato ragione al macchinista Silvio Lorenzoni, licenziato da FS per essersi rifiutato di guidare i treni merci ad "equipaggio misto". La Corte di Cassazione ha rimandato il giudizio nuovamente alla Corte di appello per riesaminare le eccezioni sollevate, però con nuovi giudici, sostenendo che non può essere dimostrata l'insicurezza del modulo di "condotta misto" in quanto al momento non esiste una casistica. Inoltre, perché la Corte di Appello di Genova non poteva sindacare sul modulo di condotta più opportuno. Rimaniamo allibiti dalle motivazioni addotte dalla Cassazione e riteniamo, altresì, che non si possa aspettare il morto per potere decidere. Esprimiamo, quindi, tutta la nostra solidarietà a Silvio Lorenzoni e al suo avvocato Roberto Lamma, che stanno portando avanti una battaglia che è una battaglia di civiltà, con coraggio e grande determinazione. Rammentiamo infine le gravi responsabilità che hanno tutti i sindacati firmatari degli accordi che hanno introdotto l'agente solo e l'equipaggio misto e del contratto in vigore che li ha incorporati, sia nella vicenda di Silvio che in tutto ciò che riguarda la salute e la sicurezza dei macchinisti, messe a repentaglio anche da questi tipi di scelte. "Decretone" pensioni e reddito di cittadinanza, per i ferrovieri una beffaLETTERA APERTA A GOVERNO E GOVERNANTI: "Caro Governo del Cambiamento, avete perso un’altra occasione". Sicurezza ferroviaria. Addio alla trasparenza sugli incidenti ?"I burocrati del ministero provano a chiudersi nella loro torre d'avorio. Come RLS non possiamo accettarlo. Ai parlamentari, non ascoltate solo le imprese".
“Dopo le audizioni di ieri in Commissione trasporti sullo schema di decreto legislativo di recepimento della Direttiva 2016/798 sulla sicurezza delle ferrovie, e dopo innumerevoli segnalazioni al Ministero per un nostro maggiore coinvolgimento in materia di sicurezza e prevenzione, chiediamo di essere ascoltati, poiché in qualità di Rls siamo quotidianamente a contatto con i problemi e le criticità che riguardano la sicurezza ferroviaria. Siamo contenti che Ansf e Gruppo Fs siano stati auditi ma crediamo anche noi di poter dare un contributo concreto e qualificato su una materia così importante per i lavoratori e i viaggiatori”.
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