LE SCELTE SBAGLIATE CHE HANNO RESO IL SISTEMA FERROVIARIO VULNERABILE ED INAFFIDABILE

In questi giorni appare chiaro a tutti quanto sia rilevante "l'interesse pubblico" al buon funzionamento dei treni. A fianco degli innumerevoli disagi subiti dai viaggiatori (di cui per primi ce ne scusiamo) si consolida

la discutibile scelta aziendale di sopprimere un grande numero di treni in occasione di precipitazioni nevose. Le enormi risorse investite su treni e infrastrutture ad alta velocità hanno prodotto un sistema ferroviario diventato incapace di affrontare, come avveniva in passato, le normali avversità dell'inverno. 

Oggi si preferisce invece negare la realtà con comunicati stampa omissivi e propagandistici e sopprimere centinaia e centinaia di treni. Riscaldare gli scambi, effettuare frequenti passaggi di mezzi spazzaneve, dotare di rostri tutti i treni, predisporre un numero adeguato di locomotive diesel e garantire la presenza di personale in tutte le stazioni in cui e' necessario manovrare gli scambi, consentirebbe, al contrario, di attenuare gran parte dei disagi. Ma la scelta strategica dei tagli e la decisione di smantellare tutto l'apparato tecnico che ne garantiva la funzionalità anche con la neve e il freddo invernale, hanno reso la nostra rete vulnerabile ed inaffidabile. Solo se parlamento, governo e regioni imporranno, con atti istituzionali di controllo ed indirizzo, al gruppo Fs, una correzione della gestione, il trasporto ferroviario potrà continuare a rappresentare uno strumento sicuro e affidabile per la mobilità collettiva.

Restano chiuse soltanto le seguenti linee secondarie:

• Viterbo - Attigliano (Lazio)
• Roccasecca - Avezzano (Lazio/Abruzzo)
• L’Aquila – Antrodoco B.V. (Abruzzo)
• Termoli - Campobasso (Molise)
• Bosco Redole - Benevento (Campania)

sulle quali sono ancora in corso gli interventi delle squadre tecniche di RFI per la rimozione dei cumuli di ghiaccio e neve e degli alberi caduti sui binari. La minor offerta è dovuta alle importanti attività di manutenzione straordinaria necessarie per il ripristino dell’elevato numero di locomotive e treni danneggiati dai cumuli di ghiaccio sulle rotaie e dalla neve e per la necessità di riposizionare i treni sul territorio, secondo la normale programmazione.