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Sicurezza ferroviaria. Addio alla trasparenza sugli incidenti ?

"I burocrati del ministero provano a chiudersi nella loro torre d'avorio. Come RLS non possiamo accettarlo. Ai parlamentari, non ascoltate solo le imprese".

Roma, 13 marzo 2013 - Dobbiamo dire addio alla - già scarsa - trasparenza sugli incidenti ferroviari e sulle relative indagini ministeriali ? I Rappresentanti dei Lavoratori per la Sicurezza (RLS) del settore ferroviario denunciano una sorta di 'colpo di mano' del governo su questa delicatissima materia che vedrà azzerare la possibilità per chiunque di conoscere le risultanze delle indagini e intervenire nel procedimento.

“Dopo le audizioni di ieri in Commissione trasporti sullo schema di decreto legislativo di recepimento della Direttiva 2016/798 sulla sicurezza delle ferrovie, e dopo innumerevoli segnalazioni al Ministero per un nostro maggiore coinvolgimento in materia di sicurezza e prevenzione, chiediamo di essere ascoltati, poiché in qualità di Rls siamo quotidianamente a contatto con i problemi e le criticità che riguardano la sicurezza ferroviaria. Siamo contenti che Ansf e Gruppo Fs siano stati auditi ma crediamo anche noi di poter dare un contributo concreto e qualificato su una materia così importante per i lavoratori e i viaggiatori”.

LA LORO GRIGIA TORRE D'AVORIO - "Vogliono azzerare la possibilità di 'partecipazione civica' in materia di sicurezza ferroviaria. L'occasione è il recepimento della nuova Direttiva europea sulla sicurezza ferroviaria, la n°798-2016, presentata dal ministero dei trasporti nei giorni scorsi. Atto di governo n.74. Il provvedimento, inviato per il parere alle Commissioni Trasporti di Camera e Senato, è stato sapientemente 'manipolato' rispetto al testo originale della Direttiva, proprio in un punto cruciale quale quello della trasparenza. Infatti all'art. 23 non viene più garantito come previsto fin ad oggi dalla norma vigente che "L'indagine è condotta nella massima trasparenza possibile ..." ma viene laconicamente affermato che, "L'indagine è condotta in modo trasparente...". Apparentemente una sottigliezza semantica che in realtà nasconde una ben più concreta e pericolosa deriva autarchica dei burocrati ministeriali i quali non vogliono 'la massima trasparenza possibile', e non vogliono essere 'disturbati' ma tentano di mantenere la delicatissima e controversa materia della sicurezza ferroviaria come un fatto riservato a pochi all'interno delle grigie stanze dei palazzi, nella loro torre d'avorio".

RIBALTATO IL PRINCIPIO DELLA PARTECIPAZIONE ATTIVA - "Questo schema di decreto, per ora non ancora approvato dal parlamento contiene un ulteriore schiaffo ai principi della trasparenza e partecipazione, anzi un vero e proprio ribaltamento del prinicipio di 'partecipazione attiva' mediante l'informazione continua: la norma attualmente in vigore prevede infatti che i soggetti interessati: "sono regolarmente informati dell'indagine e dei relativi progressi...." che verrà sostituita - se i parlamentari non porrano rimedio - da un ben diverso: "possono fornire le informazioni tecniche pertinenti per migliorare la qualità della relazione d'indagine". Ovvero si passa da una norma che prevede il passaggio delle informazioni dagli investigatori verso i cittadini, per consentire loro di capire e, nel caso proporre osservazioni e suggerimenti, al suo contrario: i cittadini che 'forniscono informazioni tecniche' per migliorare la relazione di indagine. E dove prenderebbero queste informazioni se - come previsto ad oggi - gli investigatori che svolgono le indagini non le forniscono" ?

CHIEDIAMO DI ESSERE ASCOLTATI DAI PARLAMENTARI DELLE COMMISSIONI - "Per queste ragioni chiediamo di essere ascoltati dalle Commissioni che in questi giorni hanno già ricevuto in audizione le imprese, le loro associazioni e l'Agenzia per la sicurezza della ferrovie ANSF. Come lavoratori impegnati e in produzione, riteniamo di potere offrire il nostro contributo diretto sulla base dell'esperienza, della conoscenza diretta dei processi produttivi e della realtà lavorativa vista dall'interno. Ai parlamentari diciamo, non ascoltate solo le imprese".

Documenti:

Relazione Ufficio Senato DIR UE 2016-798 Atto del Governo n. 74.pdf

Dossier Schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016-798 sulla sicurezza delle ferrovie.pdf

Atto-governo-74_recepimento_Direttiva_798.pdf

Camera dei Deputati, Commissione Trasporti
martedì 12 marzo 2019,Audizione informale dei rappresentanti di:
- ANIE Assifer-Associazione industrie ferroviarie,
- Associazione Nazionale Costruttori Edili Ferroviari Riuniti (ANCEFERR),
- Associazione Trasporti (ASSTRA),
- FerCargo, Unione Interporti Riuniti (UIR),
nell'ambito dell'esame dello schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016/797 relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea (atto n. 73) e dello schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016/798 sulla sicurezza delle ferrovie (atto n. 74)

mercoledì 13 marzo 2019
- Audizione informale di rappresentanti dell'Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie (ANSF), nell'ambito dell'esame dello schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016/797 relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea (atto n. 73) e dello schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016/798 sulla sicurezza delle ferrovie (atto n. 74)
- Audizione informale di rappresentanti del Gruppo FS Italiane, nell'ambito dell'esame dello schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016/797 relativa all'interoperabilità del sistema ferroviario dell'Unione europea (atto n. 73) e dello schema di decreto legislativo recante attuazione della direttiva (UE) 2016/798 sulla sicurezza delle ferrovie (atto n. 74).

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UN LIBRO SU LAVORO A TURNI E SALUTE

E' in arrivo con il n. 1/2019 di Ancora In Marcia il libro “Lavoro a turni e salute” a cura di Matteo Mariani.

Si tratta di un'opera bibliografica nella quale l'autore analizza le problematiche che gli studiosi hanno accertato sussistere sia per i lavoratori a turni in generale, che per il personale dei treni in particolare. Si parte dai problemi, per arrivare alle possibili soluzioni, con le indicazioni degli esperti su come dovrebbero essere strutturati i turni di lavoro. Auspichiamo che questo libro possa risultare interessante e utile come spunto di riflessione sulle nostre condizioni di lavoro e sulla necessità di apportare delle modifiche alla normativa di lavoro attuale.

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Disastro ferroviario di Pioltello, un anno dopo

Un treno di pendolari della Trenord srl deragliò all'alba. Tre morti e decine di feriti. I ferrovieri denunciano una inquietante e incomprensibile resistenza alla trasparenza. Ad un anno dal disastro diffidano il ministero dei trasporti e annunciano citazione in giudizio: "vogliamo conoscere e sapere, non dimenticare". Tutti i dubbi sulla manutenzione del binario.

Pioltello, 25 gennaio 2019 - E' già passato un anno da quella tragica mattina, quando poco prima dell'alba il treno locale 10452, della Trenord srl deraglia nella stazione di Pioltello, causando tre morti e numerosissimi feriti tra i pendolari.

Apparve quasi immediatamente che la causa più probabile era da attribuire ad una rottura della rotaia in un punto 'debole' già noto perché sottoposto ad una sorta di manutenzione approssimativa senza tuttavia ridurre la velocità dei treni in quel tratto. La riparazione infatti era stata provvisoriamente effettuata con un tavoletta di legno, le cui immagini sono nella memoria di tutti.

Le indagini si sono indirizzate immediatamente verso le carenze di manutezione del binario, tanto che ad oggi sono indagati dirigenti, funzionari e tecnici di Rete Ferroviaria Italiana (RFI) ed addirittura alcuni operai. Questi ultimi si sono incomprensibilmente resi protagonisti - riteniamo evidentemente su disposizioni superiori - di un inquetante episodio di violazione dei sigilli e di accesso illecito nell'area sequestrata proprio nei pressi della rotaia considerata il 'punto zero' del deragliamento.

Oggi, ad un anno dall'incidente, nel ricordare le vittime e i feriti e mentre l'inchiesta della magistratura prosegue, abbiamo anche il dovere di dare conto di quello che i ferrovieri stanno facendo per dare il loro contributo al miglioramento delle condizioni di sicurezza dell'intera rete.

Convegno Nazionale - 4 dic 2018

Convegno Nazionale

"La nostra pensione: quando?"

7 anni di promesse ancora non bastano per correggere il più clamoroso insulto ai ferrovieri?

ADESSO BASTA!

Incontriamoci e decidiamo come rendere incisiva la nostra lotta.

4 dicembre dalle 10:00 alle 14:00

Sala del consiglio metropolitano (Roma Termini - Laziali) Via Giolitti 231 (piano ballatoio) - Roma

Sono invitati parlamentari di maggioranza e opposizione

Redazione di "ancora In Marcia!"

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Sul lavoro del macchinista

Attenzione: nel prossimo numero di Ancora In Marcia (N. 7/2018), che tra poco inizierà ad arrivare agli abbonati, abbiamo dedicato varie pagine al fatto del collega rinviato a giudizio a seguito dell'investimento di una ragazza a Roma.

Troverete:

- la cronaca dei fatti

- una scheda tecnica sul segnale di emergenza

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Lavori gravosi, finalmente l'INPS ha pubblicato la circolare

L'IMBARAZZANTE RITARDO DELL'INPS SULE MODALITA' DI PRESENTAZIONE DELLA DOMANDA PENSIONE PER I LAVORATORI ADDETTI ALLE ATTIVITA' GRAVOSE

2 commenti

Pensioni lavori gravosi, lettera all'INPS contro il blocco delle norme sui 'cinque mesi'

PUR SE LA LEGGE ESISTE ED E' EFFETTIVA, L'INERZIA BUROCRATICA STA DANNEGGIANDO MOLTI LAVORATORI. SOLO UNA 'NORMALE' INFFICIENZA DELL'INPS O C'E' DELLALTRO ?

Firenze, 05 novembre 2018 - Questa mattina abbiamo inviato la seguente lettera al presidente dell'INPS, Boeri, al direttore generale Di Michele e per conoscenza al ministro Di Maio, oltre che a diversi parlamentari, sulla mancata adozione dei provvedimenti attuativi necessari a rendere effettiva la riduzione di cinque mesi - la cosiddetta aspettativa di vita - del termine per l'accesso alla pensione per i lavoratori addetti a mansioni particolarmente e gravose.

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Salute dei macchinisti e pensione

Vito Totire: "amianto, mesoteliomi dei macchinisti ferroviari, politica dell’INPS e “dispersione” del diritto penale. Esigiamo un processo penale nazionale!

Bologna, 30 ottobre 2018 - "Alla richiesta di maggiorazione pensionistica avanzata dai macchinisti delle ferrovie l’INPS risponde negativamente e si costituisce in giudizio contro le istanze dei lavoratori; si vuole “risparmiare”?