Risultati interessanti,

alcuni dati molto preoccupanti

Nei mesi di aprile e maggio 2017 la redazione milanese di “ancora In Marcia!” ha sottoposto un questionario ai macchinisti di Mercitalia Rail della Lombardia, incominciando dagli impianti di Milano e Brescia.

Le domande del questionario riguardano diversi aspetti del lavoro e della vita del macchinista, ritenuti dagli intervistatori significativi dal punto di vista dell'impatto sulla salute e sulla sicurezza dei lavoratori.

Al sondaggio hanno partecipato 87 macchinisti, su un organico totale di 143 lavoratori, quindi il 60,8% del totale.

Il primo dato rilevante é un' etá media del personale decisamente elevata: 53,1 anni.

SALUTE

Aspettativa di vita ridotta e decessi prematuri

Quasi la totalitá degli intervistati si dichiara sensibilmente preoccupata del dato di aspettativa di vita per i macchinisti di 64,5 anni e dei piú di 30 casi di colleghi prematuramente deceduti negli ultimi due anni. Il 49,4% é preoccupato moltissimo, il 34,5% molto preoccupato, l'11,5% abbastanza preoccupato.

I ferrovieri della nuova società Mercitalia Rail - scorporata  di recente da Trenitalia Spa come società autonoma - scioperano dalle 21.00 del 25/05/17 alle 21.00 del 26/05/17

La protesta è stata proclamata dalla CUB-Trasporti

 Norme tecniche dello sciopero

Firenze, 22 magggio 2017 - Dopo la separazione dalla società madre Trenitalia Spa, con la creazione di "Mercitalia Rail", una sorta di 'bad company' che scimmiotta anche il nome della società madre, si è segnato un ulteriore passo verso lo smantellamento del settore  trasporto merci su rotaia; una scelta di politica dei trasporti suicida, che salvaguarda solo i pochissimi ambiti remunerativi e che prevede di lasciare ai privati l'intera filiera di questo servizio, che invece a parole tutti dichiarano di voler "sviluppare". Uno sciopero  di 24 ore dalle 21 di giovedi sera alla stessa ora di venerdiì 26 maggio 2017, giustificato da tante ragioni, tra tutte il gravissimo attacco alle condizioni materiali di lavoro dei macchinsiti dei Tecnici Polifunzionali e di tutti gli altri dipendenti della ex-Divisione Cargo di Trenitalia finito - nella connivenza generale - dritto nelle fauci della privatizzazione.

OGGI MERCITALIA, DOMANI TUTTI NOI - Il metodo utilizzato per scorporare il settore merci e 'cacciare' da Trenitalia i ferrovieri considerati 'in perdita', non è originale ma ricalca quanto fatto da molte altre imprese con la creazione delle cosiddette 'bad company' ovvero di società destinate a morire lentamente o essere sciolte col tempo. Lo hanno fatto con la telefonia, con Alitalia e lo fanno tantissime imprese che distaccano settori di una impresa che considerano poco remunerativi. Lo scopo è quello di diluire nel tempo lo smantellamento per addolcire la pillola della destrutturazione industriale, organizzativa e delle condizioni di lavoro. Per questo tutti i ferrovieri dovrebbero guardare con molta attenzione e meno distacco quanto oggi è successo ai compagni di lavoro della cargo.

PRIME VITTIME I LAVORATORI - Per creare una remuneratività 'impossibile' senza interventi strutturali di 'compensazione dei costi' sono arrivate puntuali le forzature sulle condizioni di lavoro e sugli orari di servizio rispetto ad un CCNL delle ferrovie già disastroso di per sé. Infatti, dopo il distacco del comparto merci da Trenitalia e il CCNL firmato a dicembre che, a fronte del mancato finanziamento statale, scarica il risanamento sul costo del lavoro, il rilancio è ben lungi dall’apparire all’orizzonte: continua l’abbandono di quei treni considerati non redditizi, non arrivano i promessi nuovi locomotori

L'IPOCRISIA NAZIONALE - Questa situazione che danneggia l'intera collettività la quale vede svanire la prospettiva del riequilibrio modale nel trasporto delle merci è una vera e propria ipocrisia collettiva, fatta di scelte manageriali incomprensibili, sostenute e tollerate dalla politica e avallate dai sindacati firmatari; una scelta che da oltre quindici anni ha ridotto all'osso la quantità di merci trasportate sui binari, smantellato il reticolo di terminali e infrastrutture dedicate, decimato il numero degli addetti e fatto strage delle condizioni contrattuali di impiego, con particolare riferimento al personale mobile, ovvero macchinisti e Tecnici polifunzionali di trazione TPT, i quali, pur senza patente, sono oggi spesso presenti in cabina al posto del secondo macchinista.

Due importanti iniziative sono previste per oggi:

- Viareggio (mattina), volantinaggio ai pendolari;

- Pisa (15.00-19.00) presidio di fronte alla stazione.

Per ricordare la strage ferroviaria del 29 giugno 2009, ribadire il proseguimento della mobilitazione e la contrarietá al licenziamento di Riccardo Antonini.

Promotori delle iniziative sono Associazione familiari “Il Mondo che vorrei” e Assemblea 29 giugno, a cui va tutta la nostra solidarietá e il nostro appoggio. 

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