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SUL LAVORO DEL MACCHINISTA
Attenzione:
nel prossimo numero di Ancora In Marcia (N. 7/2018), che tra poco inizierà ad arrivare agli abbonati, abbiamo dedicato varie pagine al fatto del collega rinviato a giudizio a seguito dell'investimento di una ragazza a Roma.
Troverete:
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la cronaca dei fatti
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una scheda tecnica sul segnale di emergenza
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osservazioni sulle responsabilità del macchinista e sulla necessità di auto tutelare il nostro lavoro di tutti i giorni.
Vista l'importanza degli argomenti in questione, invitiamo tutti alla massima attenzione sul tema e anche a farci pervenire eventuali dubbi, osservazioni o commenti.
La redazione di Ancora In Marcia
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SICUREZZA FERROVIARIA. RLS AL MINISTRO: VOGLIAMO TRASPARENZA INDAGINI MINISTERIALI SUGLI INCIDENTI
"Una richiesta cui la Digifema si oppone, ci rivolgeremo al giudice per ottenere dal ministero al rispetto dei requisiti minimi di trasparenza previsti dalla legge. Senza trasparenza non c'é sicurezza"
Roma 5 ottobre 2018 - Da mesi i Rappresentanti dei Lavoratori per la Sicurezza del settore ferroviario (RLS), chiedono di essere informati delle indagini ministeriali sugli incidenti più gravi, tra gli altri quello del deragliamento avvenuto a Pioltello il 25 gennaio, dove persero la vita tre viaggiatrici e quello del 23 maggio scorso al passaggio a livello di Caluso in cui hanno perso la vita un macchinista e un operaio. Richiesta avanzata nei termini dal d.lgs 162/07, relativo alla sicurezza ferroviaria e alle procedure investigative: “l'indagine e' condotta nella massima trasparenza possibile".
A seguito di tale richiesta nel pomeriggio di ieri si è svolto al MIT un incontro tra i RLS, la segreteria del ministro dei trasporti e il responsabile della Direzione generale per le investigazioni marittime e ferroviarie (Digifema), Fabio Croccolo. Dal dirigente in questi mesi era arrivata una chiusura totale, al punto che i RLS hanno investito del problema della mancanza di trasparenza del Ministero dei Trasporti direttamente Toninelli. Ciò anche tenuto conto che in passato, con altri governi, la partecipazione dei rappresentanti dei lavoratori non aveva trovato ostacoli.
Numero 6 in arrivoE'in arrivo il n. 6 di Ancora In Marcia! Si parla di
e di tanto altro ancora... Buona lettura! Sciopero nazionaleProclamato da CAT e CUB, per contratto, sicurezza, pensione e per le attualissime vicende di Trenord e NTV Firenze, 19 luglio 2018 Siamo ormai prossimi allo sciopero nazionale proclamato dai sindacati di base CAT e CUB. L'agitazione, della durata di 24 ore, è prevista: dalle 21 del 19 luglio (trasporto merci) dalle 21 del 21 luglio (trasporto viaggiatori) Le motivazioni dello sciopero sono Il rinnovo del CCNL, ormai da tempo scaduto, richiedendo che le nuove norme tengano conto di quanto espresso dai lavoratori nelle assemblee spontanee tenutesi in tutta Italia in occasione della precedente scadenza contrattuale, con particolare riguardo per l'Orario di Lavoro, che deve ritornare ad avere condizioni vivibili. La sicurezza del trasporto ferroviario e degli ambienti di lavoro. La pensione, richiedendo l'abrogazione della Legge Fornero. Sono poi state evidenziate due situazioni in questi giorni particolarmente critiche. La vicenda Trenord, con i lavoratori che oggi si vedono scaricare sulle proprie spalle gli effetti deleteri delle scelte politiche fatte e le inefficienze dirigenziali. Il caso di NTV, con alcuni sindacati che hanno siglato un'ipotesi di accordo contrattuale dalle caratteristiche assolutamente inaccettabili, come ad esempio prestazioni lavorative di 12 ore, RFR di 30 ore, negazione del diritto al pasto e possibilità di revoca unilaterale delle ferie. La redazione di ancora In Marcia! Solidarietà ai colleghi di NTVContro un accordo assurdo e una normativa di lavoro devastante Firenze, 18 luglio 2018 E'di questi giorni la notizia della sottoscrizione, da parte di alcune sigle sindacali (CGIL, CISL e FAST), di un accordo contrattuale per NTV, dai contenuti decisamente peggiorativi rispetto alle condizioni precedenti. Nel protocollo d'intesa sono previste condizioni normative assolutamente devastanti per il “personale mobile”, tra le quali: prestazione giornaliera fino a 12 ore servizi con RFR di durata fino a 30 ore scomparsa del diritto al pasto possibilità di revoca unilaterale delle ferie I lavoratori di NTV stanno in questi giorni esprimendo la propria contrarietà a condizioni di lavoro così gravose le quali, se già non sarebbero accettabili nemmeno in condizioni di crisi aziendale, in quanto non è umano lavorare a questi ritmi, risultano ancora di più offensive se si tiene conto delle manovre finanziarie di cui NTV è stata recentemente oggetto, e che hanno visto gli azionisti che hanno ceduto le proprie quote alla nuova proprietà uscirsene con più che lauti compensi. E oggi i lavoratori dovrebbero soffrire a causa loro? |
NTV, SCIOPERO DI LUGLIOE i sindacati restano a guardare? Quello che è accaduto in NTV, in occasione dello sciopero 21/22 luglio 2018, svela con chiarezza l’ipocrisia di una classe dirigente che, attraverso il “braccio armato” della Commissione di Garanzia, ha via via ampliato la lista dei treni da garantire e imposto regole e cavilli per rendere più complicata l’adesione dei lavoratori, continuando a parlare di “contemperamento dei diritti costituzionali”. Alla fine però ha di fatto soppresso il diritto di sciopero, sciopero che è anch’esso garantito dalla Costituzione! In NTV sciopera l’80% dei capitreno e dei Macchinisti e non viene soppresso nessun treno All’enormità di treni da garantire e agli infiniti obblighi dei lavoratori scioperanti, corrisponde la totale impunità delle imprese che continuano a fare come gli pare, in dispregio ai pronunciamenti della magistratura, ai principi legali e alle più elementari regole di correttezza. Tutto ciò alimenta un senso di frustrazione tra i lavoratori, che potrà condurre o ad una resa definitiva, o ad una esplosione di rabbia con esiti imprevedibili. Ciò che colpisce è il silenzio dei sindacati “tradizionali”. E’ il momento di scegliere con chiarezza se schierarsi definitivamente coi padroni (e continuare a firmare accordi irricevibili) o se svolgere invece il ruolo per cui sono nati, cioè difendere i lavoratori. Intanto, eccovi il racconto dei fatti... NTV, QUANDO LO SCIOPERO C’E’ MA NON SI VEDE…. Anarchia del potere NTV: dalle origini ai (tristi) giorni nostriCorreva l’anno… Correva l’anno 2006 e una nuova e ambiziosa realtà si affacciava sul panorama ferroviario italiano. La liberazione del mercato ferroviario dell’alta velocità, iniziata con la separazione tra gestore dell’infrastruttura, gestore delle stazioni e impresa ferroviaria, portava i “capitani coraggiosi” italiani a tentare l’assalto al monopolio FS per ritagliarsi una fetta di mercato dell’ordine del 4%. COMUNICATOUltimi aggiornamenti in tema di pensioni, condizioni di lavoro, rivendicazioni Firenze, 14 luglio 2018 In questi giorni abbiamo ricevuto diverse lettere da parte di abbonati, che principalmente esprimevano: |
- COMUNICATO
- COMUNICATO
- PENSIONE MACCHINISTI FERROVIE
- Strage di Viareggio nove anni dopo, "Quale sicurezza sui binari"
- Caluso (To), ancora morti ad un passaggio a Livello
- Festa dei ferrovieri a Pistoia
- PETIZIONE REINTEGRO RLS ALEX VILLARBOITO
- COMUNICATO
- CONTRATTO DI LAVORO
- In arrivo il n° 3 - 2018
- DISASTRO PIOLTELLLO, RLS SOLLECITANO DELRIO, CHIEDIAMO DI CONTRIBUIRE A INCHIESTA MINISTERIALE
- COMUNICATO
- COMUNICATO
- Sugli incidenti ferroviari, la trasparenza 'opaca' del ministro Delrio
- COMUNICATO
- NO ALL'AMIANTO
- Pendolino deraglia a Roma Termini
- COMUNICATO
- AVVISO
- APPELLO
