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NTV, SCIOPERO DI LUGLIO
E i sindacati restano a guardare?
Quello che è accaduto in NTV, in occasione dello sciopero 21/22 luglio 2018, svela con chiarezza l’ipocrisia di una classe dirigente che, attraverso il “braccio armato” della Commissione di Garanzia, ha via via ampliato la lista dei treni da garantire e imposto regole e cavilli per rendere più complicata l’adesione dei lavoratori, continuando a parlare di “contemperamento dei diritti costituzionali”. Alla fine però ha di fatto soppresso il diritto di sciopero, sciopero che è anch’esso garantito dalla Costituzione!
In NTV sciopera l’80% dei capitreno e dei Macchinisti e non viene soppresso nessun treno
All’enormità di treni da garantire e agli infiniti obblighi dei lavoratori scioperanti, corrisponde la totale impunità delle imprese che continuano a fare come gli pare, in dispregio ai pronunciamenti della magistratura, ai principi legali e alle più elementari regole di correttezza.
Tutto ciò alimenta un senso di frustrazione tra i lavoratori, che potrà condurre o ad una resa definitiva, o ad una esplosione di rabbia con esiti imprevedibili.
Ciò che colpisce è il silenzio dei sindacati “tradizionali”. E’ il momento di scegliere con chiarezza se schierarsi definitivamente coi padroni (e continuare a firmare accordi irricevibili) o se svolgere invece il ruolo per cui sono nati, cioè difendere i lavoratori.
Intanto, eccovi il racconto dei fatti...
NTV, QUANDO LO SCIOPERO C’E’ MA NON SI VEDE….
Anarchia del potere
Sciopero nazionale
Proclamato da CAT e CUB, per contratto, sicurezza, pensione e per le attualissime vicende di Trenord e NTV
Firenze, 19 luglio 2018
Siamo ormai prossimi allo sciopero nazionale proclamato dai sindacati di base CAT e CUB.
L'agitazione, della durata di 24 ore, è prevista:
dalle 21 del 19 luglio (trasporto merci)
dalle 21 del 21 luglio (trasporto viaggiatori)
Le motivazioni dello sciopero sono
Il rinnovo del CCNL, ormai da tempo scaduto, richiedendo che le nuove norme tengano conto di quanto espresso dai lavoratori nelle assemblee spontanee tenutesi in tutta Italia in occasione della precedente scadenza contrattuale, con particolare riguardo per l'Orario di Lavoro, che deve ritornare ad avere condizioni vivibili.
La sicurezza del trasporto ferroviario e degli ambienti di lavoro.
La pensione, richiedendo l'abrogazione della Legge Fornero.
Sono poi state evidenziate due situazioni in questi giorni particolarmente critiche.
La vicenda Trenord, con i lavoratori che oggi si vedono scaricare sulle proprie spalle gli effetti deleteri delle scelte politiche fatte e le inefficienze dirigenziali.
Il caso di NTV, con alcuni sindacati che hanno siglato un'ipotesi di accordo contrattuale dalle caratteristiche assolutamente inaccettabili, come ad esempio prestazioni lavorative di 12 ore, RFR di 30 ore, negazione del diritto al pasto e possibilità di revoca unilaterale delle ferie.
La redazione di ancora In Marcia!
NTV: dalle origini ai (tristi) giorni nostriCorreva l’anno… Correva l’anno 2006 e una nuova e ambiziosa realtà si affacciava sul panorama ferroviario italiano. La liberazione del mercato ferroviario dell’alta velocità, iniziata con la separazione tra gestore dell’infrastruttura, gestore delle stazioni e impresa ferroviaria, portava i “capitani coraggiosi” italiani a tentare l’assalto al monopolio FS per ritagliarsi una fetta di mercato dell’ordine del 4%. COMUNICATOUltimi aggiornamenti in tema di pensioni, condizioni di lavoro, rivendicazioni Firenze, 14 luglio 2018 In questi giorni abbiamo ricevuto diverse lettere da parte di abbonati, che principalmente esprimevano: COMUNICATOSale a 67 il numero di macchinisti morti Nel nostro ultimo comunicato avente per oggetto il tragico elenco di macchinisti prematuramente scomparsi, del 7 maggio scorso, indicavamo salito a 63 il numero di colleghi deceduti, nel conteggio iniziato a gennaio 2015. Ci troviamo ora purtroppo a dover dare la notizia di un altro macchinista scomparso: si tratta di un collega del Lazio, di 62 anni, morto a causa di un infarto, che si trovava in pensione da meno di due anni grazie al “fondo”, in quanto negli ultimi anni era diventato inidoneo definitivo. Nel frattempo abbiamo anche ricevuto alcune segnalazioni di casi “sfuggiti” al nostro conteggio, a conferma del fatto che, nostro malgrado, le cifre da noi indicate in questo contesto sono sempre per difetto... Ribadendo il fatto che si tratta di colleghi quasi tutti di età compresa tra i 53 ed i 63 anni, e quasi tutti deceduti a causa di tumori o malattie cardiache, ci troviamo quindi a dover segnalare che il numero di macchinisti morti, da gennaio 2015, è salito a 67. La Redazione di “Ancora In Marcia!” |
Solidarietà ai colleghi di NTVContro un accordo assurdo e una normativa di lavoro devastante Firenze, 18 luglio 2018 E'di questi giorni la notizia della sottoscrizione, da parte di alcune sigle sindacali (CGIL, CISL e FAST), di un accordo contrattuale per NTV, dai contenuti decisamente peggiorativi rispetto alle condizioni precedenti. Nel protocollo d'intesa sono previste condizioni normative assolutamente devastanti per il “personale mobile”, tra le quali: prestazione giornaliera fino a 12 ore servizi con RFR di durata fino a 30 ore scomparsa del diritto al pasto possibilità di revoca unilaterale delle ferie I lavoratori di NTV stanno in questi giorni esprimendo la propria contrarietà a condizioni di lavoro così gravose le quali, se già non sarebbero accettabili nemmeno in condizioni di crisi aziendale, in quanto non è umano lavorare a questi ritmi, risultano ancora di più offensive se si tiene conto delle manovre finanziarie di cui NTV è stata recentemente oggetto, e che hanno visto gli azionisti che hanno ceduto le proprie quote alla nuova proprietà uscirsene con più che lauti compensi. E oggi i lavoratori dovrebbero soffrire a causa loro? COMUNICATOSu quanto sta avvenendo riguardo all'impresa ferroviaria “Trenord” Firenze, 10 luglio 2018 L'associazione “In Marcia” ritiene molto preoccupante il silenzio delle OS a fronte di quanto sta avvenendo in queste ore rispetto alla divisione di Trenord. Una fusione voluta a suo tempo da Regione Lombardia, FS, Governo e tutte le OS, in nome di un servizio che avrebbe dovuto essere più funzionale ed efficiente, nella logica della garanzia di unico gestore pubblico. Fusione decisa dopo due anni di riflessione. Adesso, invece, in un solo pomeriggio si è decisa la divisione. Già il metodo lascia perplessi, ma soprattutto i lavoratori sono perplessi e preoccupati riguardo al proprio futuro che attualmente rimane ancora oscuro. Registriamo l'ennesimo fallimento della logica della liberalizzazione per privatizzare, con l'Inghilterra che è il massimo esempio negativo, mentre anche in Francia in questi giorni si fanno tentativi simili, contro la volontà dei lavoratori e dei cittadini. In Italia invece assistiamo a questi fallimenti e a scelte politiche che continuano a gravare sui conti pubblici, nell'assoluto silenzio del Governo e delle OS. PENSIONE MACCHINISTI FERROVIELettera aperta informativa al Presidente del Consiglio, ai Presidenti di Camera e Senato, al Ministro del Lavoro, alle Commissioni Lavoro di Camera e Senato.
A cura della Commissione Pensioni di "ancora IN MARCIA!"
UNA STORIA TUTTA ITALIANA (cosa è accaduto ai ferrovieri con la Legge Fornero)
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